行业标杆特斯拉三电系统被视为行业标杆。
环保生活纯电动,节能环保。
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新款Model 3提供标准续航升级版和Performance 高性能版两个版本可供选择。
动力方面,新款Model 3标准续航升级版采用单电机后置,后轮驱动,最大功率202千瓦马力,峰值扭矩404牛·米,配备55千瓦时磷酸铁锂电池组,NEDC续航里程为468公里。Performance高性能版采用前后双电机四轮驱动,综合最大功率339千瓦,NEDC续航里程为605公里,相比老款车型小幅提升了5公里。
外观上,新款Model 3基本延续了以往的设计,较为低矮的车身给人俯冲的视觉效果,下包围处设置了一小段格栅。全车镀铬饰条采用“黑化”设计,在红色车身上较为明显。新款Model3长宽高为4694mm/1850mm/1443mm,轴距则达到了2875mm。溜背式线条加悬浮车顶,侧车身看起来更加具有运动感。
内饰方面变化不大,仍然采用简单的设计风格,增加了热泵空调、电动尾门、前排双层玻璃等。
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特斯拉 Model 3 高性能版正式交付了,30多万起。有句话不知道对不对?国内卷保姆车家庭车,国际卷赛车,秀肌肉秀性能?国内冰箱彩电大沙发,但是人家都不跟着出牌。其实,我们已经把特斯拉卷了,Autopilot在不断的更新不断需要ota,但是在用户体验还有售后服务方面,特斯拉肯定是有很大压力的,也很难干过本土化。特斯拉Model 3高性能版是一款高性能电动轿车,拥有双电机全轮驱动,0-100公里/小时加速仅需3.1秒,最高时速261公里/小时,续航里程约507公里。它配备20英寸Performance轮毂、高性能刹车系统和赛道模式,适合追求极致驾驶体验的用户。
特斯拉究竟有什么魔力呢?大家都说特斯拉内饰是毛坯房,有很大的改进空间,也拥有大家诟病的隐藏式的门把手,还将全部的实体按键取消了,甚至没有仪表盘屏,但是依旧没有影响它的销量就是高啊,所以为啥呢?
特斯拉在 2022 年第四季度后首次公布了一年多的 Autopilot 安全数据报告。数据显示,使用 Autopilot 的特斯拉车辆平均每 763 万英里(约 1227.93 万公里)发生一次事故,而不使用 Autopilot 的车辆平均每 95.5 万英里发生一次事故。这一数据低于美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)和联邦公路局(FHWA)提供的美国车主平均每 67 万英里发生一次交通事故的数据。其实这种数据不需要公布,公布就是打脸传统汽车,打脸传统思维的车企还有车主,你看国内的车企都哈佛汽车逼成什么样了。
先说结论,我觉得非常值得,毕竟现在以官方二手车的质保条件来说,对于售后的问题几乎就不用担心了,而且车的年限比较低,四年的时间跟很多燃油车比起来还是非常年轻的一个车,但是虽然对于新能源来说,四年的时间比较老旧了,可是特斯拉在电车领域对于电池的续航和电源管理来说也是第一梯队的,可以相信。
特斯拉model3高性能版申报图已经出现在工信部官网上,证明已经快上市了,而且之前就公布了售价33.59万,第三季度开始交付。Model3高性能版百公里加速3.1秒,最高车速261公里,从性能上和小米su7max版本在伯仲之间,但是比小米贵了大三万。如今小米热度这么强,一个月大定破10万了,肯定会抢夺model3市场,我觉得大家可以再等等,这个降到30个应该是时间问题。你们说呢?