行业标杆特斯拉三电系统被视为行业标杆。
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新款Model 3提供标准续航升级版和Performance 高性能版两个版本可供选择。
动力方面，新款Model 3标准续航升级版采用单电机后置，后轮驱动，最大功率202千瓦马力，峰值扭矩404牛·米，配备55千瓦时磷酸铁锂电池组，NEDC续航里程为468公里。Performance高性能版采用前后双电机四轮驱动，综合最大功率339千瓦，NEDC续航里程为605公里，相比老款车型小幅提升了5公里。
外观上，新款Model 3基本延续了以往的设计，较为低矮的车身给人俯冲的视觉效果，下包围处设置了一小段格栅。全车镀铬饰条采用“黑化”设计，在红色车身上较为明显。新款Model3长宽高为4694mm/1850mm/1443mm，轴距则达到了2875mm。溜背式线条加悬浮车顶，侧车身看起来更加具有运动感。
内饰方面变化不大，仍然采用简单的设计风格，增加了热泵空调、电动尾门、前排双层玻璃等。
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美国电动车及能源品牌，产销电动车、太阳能板、及储能设备其总部位于美国加利福尼亚州硅谷的帕罗奥多，最早2003年由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，而到了2004年埃隆·马斯克进入公司并领导了A轮融资创始人将公司命名为“特斯拉汽车（Tesla Motors）”，其意思为纪念物理学家尼古拉·特斯拉。
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今天跟大家分享的这款车，相信很多小伙伴都见过，但是肯定更多的见到的是白色或者黑色。这样乳白色的还真是少见，尤其是轮毂，真的让我这个机车男爱了。纯黑色的轮毂，加上白色的轮毂外圈，彰显出跑车的风范，不得不说确实挺让人种草的，只是不知道多少钱，我买的起吗？
怎么会有人买这种车。好丑啊。你们都不要买啊。
因为油价一直 上涨所以考虑入电车，一开始我们就锁定特斯拉Model3去了直接试驾，刚开始的确很不适应不像油车，一个刹车和油门要来回切换特斯拉大部分时间都只需要控制油门即可踩就加速，松就减速，有时候可能反应不过来就会出现“刹不住”的情况，也就是没反应过来把油门当刹车踩了，但是总体都很智能
因为刚好遇到Uber订了非常多的Model3，所以特斯拉优先生产Uber的订单选配只有三个地方可以选择:1车漆2内饰颜色轮毂。车漆我们还是喜欢黑色，(车漆标配是黑色)因为之前每一部车都是白色，所以并没有加钱(一个颜色8000)
有人纠结是买model3好还是买model Y好。家里先买了model3，2021款标续，后又买了modelY，2021款标续。先说个人喜好结论:3比Y好开，我更喜欢开3。网上对于两车的各种评论、建议已经很多了，相信你买车前也会去试驾，空间之类很明显的差异就不说了，我只补充下网上说得比较少的几点个人体会:1.MODEL3的视野比Y好，一是3从驾驶员视角能看到车头，对车前的距离更好把握，Y看不到车头。二是3的车内后视镜不挡视线，Y的车内后视镜立柱比3长，观察车外右前时总觉得后视镜挡视线，我特别想把Y的车内后视镜换成3的。但好像两者与车顶的接口开口形状不太一样，小黄鱼上的卖家也没确认能不能装。2.MODEL3的方向盘“虚位”比Y少，Y当然开着也很爽，但比起3来说存在一点点虚位。两车我是每天都随机换着开，这一点感受特别明显。3.MODEL Y的雨刮器突出引擎盖。Y的雨刮器就算是收回状态，也是略微突出的，从车内能看见。3基本上是隐藏在引擎盖平面内的。影响不大，只是一个区别。两辆车我们都很喜欢，对比起家里的油车来说，我们更喜欢开特斯拉。一点个人感受，供参考。