行业标杆行业首创端到端智能辅助驾驶，车辆综合通行能力、接管率进一步优化，智驾出行更安全。
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在智能方面，该车采用X-EEA 3.0电子电气架构，可以搭载更高性能的芯片，支持更高级别的智能辅助驾驶和更强大的智能座舱。
小鹏G9将提供255/55R19、255/45R21两种轮胎规格，可选装激光雷达、双色车身、电动后拖钩等配置。在双激光雷达的加持下，小鹏G9将实现全场景、端到端的智能辅助驾驶能力。
动力方面，小鹏G9搭载800V高压超充生态，结合小鹏自研量产铺设的480kW超充桩，可实现充电5min，续航200+km的超充能力。
小鹏G9还将5D概念融入智能座舱，或可在多种使用场景下实现车内多感官智能功能的调用和联动。同时，车内语音交互系统也将升级到全场景语音2.0。
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成立于2015年，总部位于广州。是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，首席执行官为前UC浏览器创始人何小鹏。立足全球，服务本土是小鹏汽车的战略格局，其车型特点为支持第3级自动驾驶技术和互联网应用，如车内软件可通过OTA形式更新。
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小鹏G9i的改款上市在即，g9全系开始了大清仓。目前二网不少包牌g9丐版放到了24万多的价位，低于model y，ix3。具有级别上的优势，但是丐版配置一般，没有好音响，没有美妆空间，仿皮座椅。卖点有g9不错的驾驶感受和大空间，大后备箱
小鹏G9去年营销非常差，一款好的产品，消费者认知全是差的点，本身论配置性价比还可以，但卖不掉只配被清仓。新势力品牌为了保明面价格，就出一堆包牌包税车。G9的702版本是性价比最高的一款，98度宁王大电池，满电跑500多公里不在话下。作为pro版本，也有了副驾照顾那些舒适型配置，比顶配就是少现在还不能用的自动驾驶硬件，性价比拉满。不过29万多清仓包牌的大五座还是贵了，要知道新蔚来es6各种降价，也贵不了多少，蔚来牌子好歹比小鹏高级。
前些天去看车，遇到了小鹏的G9，一问价格是30以上价位，感觉和理想有点竞争关系了！大致看了看，内饰也还是可以的！ 根据销售的说的，中控连屏是小鹏G9先搞出来的，然后因为小鹏营销不行，目前背当做理想的一个标签卖点了！最近小鹏又被大众投资了不少，看这个架势，小鹏有可能会变成大鹏了！大众也是两手准备的，奥迪用着智己的平台，大众投钱给小鹏大众是不是想做德国车界的一哥？
最近小鹏G6上市，网络上一直非常火热，线下商场的展台也蛮多，但感觉人气相对于其他新势力弱一点。整体对标车型是特斯拉model Y，25万左右的预算，你会选特斯拉还是小鹏G6？
G6的上市带动了G9，确实小鹏的确非常需要一款爆款车型引流，让大众切实的感受到小鹏的技术积累。就我这一周试驾的体验来说「小鹏G9」的确称得上是一款智能化程度很高的SUV，它的空间够大，智能体验够全，还隐藏着非常多的小彩蛋，如果等不及G6预算充足的话，选G9也不错。（同时也期待后续G9的改款升级）作为一款大空间的五座车型，它主打的就是极致舒适与全面智能，堪称移动版全屋智能加持的大平层，语音助手、娱乐观看、空间舒适的全面调用都非常完善，是电动新能源车型里面，主打智能化的标杆产品。而在驾驶方面G9则是带来了丰富的驾驶模式调节，极客玩家也能找到适应自己的驾驶模式，落实到驾控的表现中整体调校还是偏向于舒适比较适合全家出行。细节体验方面说几个个人喜欢的亮点G9的副驾屏幕做了类似于“防窥”的设定，主驾角度看不清副驾屏幕，能够专注驾驶，相对的副驾也可以更专注的观看娱乐屏幕；另外G9的透明底盘真的非常好用，没有低速限制，并且可以支持一键唤醒对大车非常友好；不过在主被动安全方面，并线时的提醒仅有轻微提示，不会标红侧边车道的风险车辆，期待小鹏后续能够完善起来。当然，经过不断的磨砺和调整，现在小鹏的不同车型区分已经相当清晰，我试驾的这款是650性能版的Max，配置全部打满，能够在北京的高速和环路上适用NGP，只要上高速/环路闸道就能开启全程交给小P驾驶，整体来说，这套NGP的可靠性非常不错，前期会主动超车并线合理规划路径，中后期则偏向于保守，稳步前行，同时根据不同路段的限速NGP也会自动调整，确保稳速前行，不过当前版本还是依赖于高精地图，偶尔会出现误判车道的情况，需要手动纠正，整体来说在有了NGP以后，我们从驾驶者转变为了观察者，节省了通勤时的经历，提供了更好的辅助驾驶表现。这组图是小鹏G9的图赏，简单聊了一些体验的感受，后续看看做期视频出个一周的试驾体验报告~