商品XIAOPENG MOTORS 小鹏汽车 G9

蔚来的问题：很多人讨厌李斌，进而讨厌蔚来，车型换电站成本高。小鹏的问题：很多人不喜欢这个品牌名字，车型外观小气。但是小鹏走的是技术路线，能挺住，就能迎来春天。理想的问题：属于增程式，还是需要加油。问题来了，蔚来ES7，小鹏G9和理想L9，你怎么选？

家中迎来第二台纯电新能源车，正是翘首以盼的小鹏最新大五座Suv-G9702Max版本。是用第一台的小鹏G3置换而来，原G3使用了三年4月余，正好赶上了小鹏汽车的六折回收计划。排产过程国内疫情反复来袭，小鹏肇庆工厂边端州已足不出户，一直担心会像未来一样停厂。就在周四通知车辆已到本地交付中心，立马起程送走G3（置换流程很快，签署电子合同把车留下，补贴隔天就能抵扣G9车款），现场确认实车后加装玻璃贴膜和行车记录仪，周六早上便通知今天可提车。因应疫情，提车有二方案：1到交付中心现场交车享受尊贵而神圣的提车仪式；2代驾送车上门（这里吐槽一下，以前G3都是板车拉到家门口，现在反而是代驾，差评）。无奈家中学生已停课一周，在周日临门一脚，千万不要增加政F防疫风险（我已经受够网课折磨，还要一日三餐侍候公主奶奶，实在不敢冒险）。果断确定代驾上门。果然在饭后7点35分，新车到家，欢欣雀跃，虽无礼炮庆贺，但带上孩子上车体验2150w的丹拿音响，呼唤小P以流畅对话点播各路抖音神曲，我自打开前排波轮按摩，座椅舒适合身，造工明显较G3提升甚大。待我熟习数日再来与值友分享小鹏的提升。小鹏

最近发布的小鹏G9，宣传说是800V充电，功率峰值可以达到300kw。但是实际使用，目前很难达到这种水平，除非专用快充桩就在家或者单位边上，不然也不太能体验得到。一般外面的充电桩，普遍120kw都算快的了，按照百公里电耗17千瓦时来算，充个10分钟，会有个接近120公里左右的续航。除非明年普及800v 300kw的快充，不然很难体验到宣传上所说的速度。

前天带娃去超市买东西，路过商场内的小鹏汽车，娃又要进去看车。 其实这已经是我和娃第三次看小鹏汽车了，这次我直接和销售顾问说清楚，近期没有换车的计划，只是因为娃喜欢看贵店的车。我也和娃说清楚，可以看车，但人要坐正，脚要放好，不能蹭脏人家的座椅。还有，你是来玩的，如果有其他客人要看车，你就先去旁边玩别的，娃还是蛮听话的。我个人比较喜欢小鹏提供的服务，你先坐车里自己感受，如果有问题，人家会很耐心清楚地向你解答，点到即止，不会过分热情。想起有次我陪朋友去比亚迪，本来我俩只是想先摸摸新款唐DMi感受一下内饰和座椅舒适度，销售顾问一定要全程介绍，简直是不听都不行的那种。我觉得愿意购买新能源车的人，其实大多数都是已经通过各种途径对备选车型有了相当程度了解的人。这种轰炸式的服务，有点肉麻，其实大可不必。一点感想。1、P7和G9的车机都很好用。2、G9的内饰设计和做工有了明显进步。3、P7的丹拿音箱效果比较差。4、下一辆车我会认真考虑购买纯电。