本次23款Tesla Model 3改款是Model 3自2016年发布以来第一次改款，新车在外观、内饰、配置等处进行了微调。
造型方面，新款Model 3整体的风格没有过多变化，但大灯更加狭长，预计会使用全新的矩阵式LED头灯。前保险杠的细节也有所调整，使整体外观更具攻击性。后驱车型可提供 606 公里 CLTC 续航里程，最高时速为 200km/h，百公里 6.1 秒。
新款Model 3的尾部整体变化不大，但尾灯样式有所调整，同时配备了新的轮圈。车身尺寸进行了微小的调整，车长为4720毫米，高度为1441毫米，与现款车型只有几毫米的差异。新车提供了免费的纯黑色车漆，以及 8000 元的珍珠白、深海蓝车漆，此外新车还增加了 12000 元的星空灰和烈焰红车漆可供选择。
新车智驾硬件沿用 HW 3.5 而非以往盛传的 HW 4.0。此外，新车新增了流媒体后视镜、前置摄像头和座椅通风功能，同时换挡形式改成了 Model S 同款的触摸换挡。
其他配置方面，新款 Model 3 提供了 15.4 英寸中央触摸屏、8 英寸后排控制屏，可实现座椅加热、调节风量、播放音乐或视频等多种功能，长续航全驱车型配有 17 个扬声器组成的音响，号称可带来“剧场版的沉浸感”。
新款 Model 3 的风阻系数也得到优化至 0.22，相比之下旧款 Model 3 的风阻系数为 0.23。根据此前海外曝光的信息，新车电池由宁德时代提供，容量为 66kWh。
大家说说，为什么特斯拉Model 3改款这么慢？我已经心心念念等了好久新款3P了，但是为什么非要等到下半年，搞的我又开始纠结买现款Model 3和Model Y了，3的样子确实好看，但是Y可以变大床房，再加上新款3预计下半年上市，大家帮我出出主意，到底应该怎么选择啊？
特斯拉第三季度销量在降价中不升反降，全球交付量43.51万辆，较第二季度下降6%。净利润更是较上年同期大降44%，导致特斯拉股价崩盘。在全球最大的新能源市场中国，特斯拉的销量也呈现颓势，销量月降11%左右。市场全凭多年未改款的3和Y支撑，面对更新迭代超快，新品层出不穷的中国新能源品牌，竞争力不断下滑。而被寄予厚望改款3终于到来，但价格不降反升的操作，让市场对新3的销量并不怎么看好。要颜值买3，实用买Y，尤其是价格差不多的情况。新3带不起量，只靠Y一条腿走路，又能多快多远呢？尤其是四周还有比亚迪、理想、小鹏、问界、蔚来一众好手伺围。马斯克也感到交付量下滑难以挽回，明确表示特斯拉还要降价，降降降，让更多人买得起特斯拉。
我家既有比亚迪也有特斯拉。先买比亚迪后买的特斯拉，试驾特斯拉那会开完特斯拉都直呼，这怎么感觉还不如比亚迪好开呢。。。下面详细来对比下这两个车：1、地图:特斯拉不能用高德地图。自带地图极其难用。虽然加个手机支架也不啥大事。补充:至今还没买到趁手的支架。。。要不就是手机档码表，要不就是方向盘档手机，求推荐。2、开车习惯:父母还有油车的就不建议买特斯拉了，习惯差距很大，单踏板开不了几天就快忘记刹车了。父母学习速度没有年轻人快，有时父母宁愿开油车都不愿开特斯拉。。。ap也就高速能用，市区完全用不上。网acc是真的，的确不好反应3、中控习惯:常用功能快捷键比亚迪做的不错很实用。比如倒车开个影像，比亚迪就左手方向盘上一按，特斯拉得按屏幕，父母老花眼就经常找半天。接电话也是比亚迪一个按钮，特斯拉又得在左下角对准半天。byd找不到的也可以喊小迪。特斯拉用到现在我们俩年轻人还得经常百度开车。4、操控:因为买的不是一个级别，特多10w加速起飞。但咱市区上上班代代步，又不飙车，没啥用，比亚迪就已经很香了。5、舒适度，特的座椅并不舒服，头枕腰靠买了一大堆才勉强能行，开高速爸妈坐后排，说跟坐在一块板上一样。被特斯拉割了韭菜，那就再黑两句吧。特小问题也不少的，天冷车窗非常偶尔会关不上，重启就能好，语音操控是没有语音或任何提示音回馈的，比如你开着车说空调调到 23度，不看屏幕压根不知道语音识别成功没有，。割韭菜这种事吧，我们已经提了快一年，毕竟省了一年多的油钱没啥感觉，12月提车的朋友骂街能理解的。特斯拉确实没啥服务，提前一天去刷卡消费30多万连口水都没给喝。到提车那天好不容易看到有个透明冷藏柜有各种饮料，心想怎么也得让我喝口水吧，凑近一看，上面还贴着个二维码。后来看群里维权才知道旺旺雪饼是可以吃的。。。比亚迪到底是这几年有钱了，来回看车几趟给了快半箱小瓶水。维修等车时，小饼干小饮料吃到撑，刚吃两块店员马上从口袋里掏俩给补上了。
上周去参加了特斯拉举办的千岛湖“特新鲜”秋日夜营趣味节能挑战赛，顺便试驾体验了一把新款特斯拉Model 3+，刚好来和大家分享一下这款车的驾乘感受！新款特斯拉Model 3+这次虽然没有对外观进行特别大的改动，但是第一眼也是可以区分的，新款车灯看着也更凶了，视觉平衡对比上代提升很明显。当然，它的转向手感依然非常舒适，是那种上手就能明显感知的“好开”，而Model 3+作为性能的代表，自然还拥有着不俗的性能表现。而且这次针对舒适性，做了很多提升！首当其出的是座椅的调整，这次终于把座椅通风给你安排上了，这在我之前试驾特斯拉车型时，唯一不满的就是这个 ，夏天开着是真的难受，现在终于补齐；其次，车子的滤震性能也得到了提升，通过一些碎石路、减速带时，细碎的震动都可以过滤掉，对比老款感受明显；之前试驾老款感受比较明显的问题其实还是车内的NVH表现，过滤的并不是太好，而这次，提升明显，各个细节都加入了密封条，车身结构也有所调整，以达到减少噪音的效果。总体来说，新款特斯拉Model 3+相较于老款，是属于那种真正的查漏补缺，性能小提升，但是舒适性大提升，主打一个提升车主开车的“爽”感！#拾伍的车上生活#
身边很多朋友都换了新能源，有换混动的有换纯电的。有买特斯拉、蔚来、理想、比亚迪、华为、领克的前几天乘坐姐们儿的比亚迪汉，姐们儿说满油满电理论数值能跑1200多公里，舒适度也可以。我现在的车烧95号油，每月油费大约在1800左右，如果换成电车一个月费用也就300多就够了，而且还省去了保养的费用，这么看新能源还是很香的。这两年我喜欢上了露营，很多户外品牌出了车载帐篷等露营装备也让我心动，突然就有了换个电车的想法。但是现在对于品牌还有一点纠结。咨询了一位汽车行业里比较牛的大神，他推荐我选特斯拉的Model Y，白色，我还没去试驾过。想问下特斯拉车主，目前你使用的优势和弊端都是什么呢？